Iberia Express presenta su nuevo uniforme diseñado por El Ganso

November 3, 2016, 9:27 am

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Tras cuatro años y medio de vida en los que la compañía se ha centrado en consolidar sus operaciones y ofrecer a los clientes una propuesta de valor única y diferencial en el mundo de la aviación, Iberia Express ha decidido renovar su imagen a través de una nueva uniformidad, diseñada por El Ganso, que refleja su verdadera esencia y carácter. Unos uniformes que transmiten el gusto por la calidad, así como la juventud, frescura y dinamismo de Iberia Express y que se hace tangible a través de las prendas así como gracias a los casi 400 tripulantes de cabina que conforman el personal de vuelo de la aerolínea y que cada día se esmeran por ofrecer a los clientes una atención cercana y profesional.

La nueva uniformidad, que se presenta a nivel internacional hoy y que desde este mismo día entra en servicio en todas las rutas de la aerolínea, representa un paso más en la senda de la consolidación de Iberia Express como modelo de negocio único en la industria que está demostrando que se puede ser competitivo en precios, sin renunciar a la calidad y a un servicio diferencial.

A partir de hoy, todos los TCPs de Iberia Express vestirán de El Ganso, con una propuesta contemporánea, sofisticada y con mucha identidad, que renueva el carácter único y reconocible de la aerolínea. Los nuevos uniformes están diseñados en España y fabricados en Europa con tejidos de alta calidad y están inspirados en los colores corporativos de ambas compañías: amarillo, rojo y marino. Además, ofrecen a los TCPs una gran flexibilidad para realizar su trabajo con total comodidad, identificándose perfectamente con su carácter joven y entusiasta, que es el elemento más característico de la tripulación de cabina de Iberia Express.

Un diseño único y atractivo

La nueva uniformidad es fruto de un intenso proceso de trabajo conjunto entre ambas compañías. Durante meses un equipo formado por representantes de Iberia Express y El Ganso ha trabajado de forma continua para analizar las necesidades de la aerolínea y de su tripulación de cabina y valorar las mejores soluciones. En este sentido, se han realizado las modificaciones oportunas.

La aerolínea renueva los uniformes de sus tripulantes de cabina con una imagen moderna, actual y claramente más afín a la personalidad y esencia de Iberia Express, una compañía joven, dinámica e innovadora. El estilo fresco y desenfadado, unido al alto nivel de calidad de los patrones, tejidos y comodidad de las prendas son las señas de identidad del diseño realizado por El Ganso.

La afinidad entre ambas marcas, tanto en su esencia como en sus valores y carácter: cercano, divertido, con foco en calidad y en los detalles, ha sido clave en la decisión de encargar a la firma de moda española el reto de crear los nuevos uniformes de Iberia Express.

La aerolínea muestra sus valores y atributos en los nuevos uniformes de la firma española de moda de patronaje (tiro de pantalones, longitud de chaquetas, faldas, etc.) a los modelos de El Ganso, dando como resultado unos uniformes que aúnan el gusto por el detalle de ambas firmas, a la vez que son cómodos, versátiles y elegantes.

¿Cómo son los uniformes?

En mujer, el uniforme se compone de abrigo militar con detalles a color en puños, cuello y forros a contraste; americana marino desestructurada; pantalón chino; cárdigan con detalles en rojo en los puños y en el bajo de la chaqueta; camisa; pañuelo; vestido de capas tricolor en marino, rojo, amarillo y sobrefalda marino con detalles en rojo.

En hombre, el uniforme se compone de abrigo con el emblemático detalle tricolor en el bajo cuello y forros; americana desestructurada; cárdigan marino; corbatas tricolor; camisa cuello italiano; sobrefalda; y pantalón caja alta con detalles en bolsillos.

En palabras de Eugenia Alonso, responsable del departamento de TCPs de Iberia Express y encargada del proyecto: “Nuestro objetivo con la renovación de los uniformes era conseguir que nuestros TCPs se sintieran orgullosos y perfectamente identificados con la imagen de Iberia Express, a la vez que totalmente cómodos en el desempeño de sus funciones. La alta calidad y flexibilidad de las prendas de El Ganso, unidas a su diseño innovador, joven y desenfadado sin duda lo han conseguido”.

Para Carlos Gómez, director de producción de la aerolínea: “La nueva uniformidad nos va a permitir mostrar nuestra verdadera esencia y personalidad en la que valores como el esfuerzo, el trabajo en equipo y el respeto por lo que hacemos y por nuestros clientes son esenciales. El que todos nuestros tripulantes de cabina luzcan hoy con orgullo los nuevos uniformes es también fruto del gran esfuerzo realizado por todos los profesionales del equipo de producción que durante semanas se han esmerado por garantizar que hoy fuese un día de celebración y satisfacción para todos”.

Para celebrar los nuevos uniformes by El Ganso, sorteamos un vuelo y un look @elgansospain https://t.co/TRUWtkc7m2 pic.twitter.com/sJhl7sjxXU

— Iberia Express (@iberiaexpress) 3 de noviembre de 2016

Una relación de altos vuelos

El primer contacto entre Iberia Express y El Ganso se remonta a 2014, cuando un encuentro casual entre el consejero delegado de Iberia Express, Fernando Candela, y el cofundador de El Ganso, Clemente Cebrián, desveló las múltiples similitudes entre ambas compañías: dos marcas españolas jóvenes, frescas y dinámicas que ofrecen productos de calidad a precios competitivos.

Desde esta reunión hasta la fecha, muchas fueron las ideas que surgieron en los dos equipos y que rápidamente identificaron las múltiples iniciativas que podían desarrollarse para aportar colaboraciones de valor a los clientes de ambas entidades. Y de esta unión de fuerzas y talentos, inspirada en la filosofía de trabajo en equipo como clave para alcanzar el éxito, nació la colaboración.

Una colaboración que surgió en el momento preciso en el que Iberia Express evaluaba diferentes opciones sobre cómo afrontar el reto de diseñar la nueva uniformidad. Y así, de forma natural, el proyecto se convirtió en una aspiración común motivada por la misma visión e ilusión. Crear unos uniformes únicos que reflejaran de forma diferencial una manera de entender los negocios, de entender la vida.

A partir de aquí lo demás es historia, reuniones de trabajo, pruebas de tejidos y toneladas de ilusión han dado como resultado unos uniformes que los tripulantes de cabina de Iberia Express lucirán con orgullo ya que reflejan con precisión la personalidad de la compañía así como la vocación de todos y cada uno de los profesionales que forman Iberia Express de ofrecer lo mejor de cada uno de ellos día a día.

En palabras de Fernando Candela, presidente y consejero delegado de Iberia Express, “Estamos muy satisfechos con el resultado final de esta relación con El Ganso. Los nuevos uniformes están a la altura de nuestros TCPs y reflejan perfectamente nuestra esencia de compañía y todo aquello que de una u otra forma siempre intentamos transmitir a nuestros clientes: calidad, cercanía, frescura, innovación, originalidad… Los uniformes son uno de los símbolos más representativos de una aerolínea y sin duda este cambio tendrá un impacto muy positivo en la imagen de Iberia Express, con el valor diferencial que representa vestir con la clase y distinción de El Ganso”.

“Con esta colaboración con Iberia Express El Ganso vuela más alto y más lejos con la mejor compañía. La ilusión y motivación de esta colaboración se ha extendido rápido por toda la empresa y ahora debemos transmitirla también a nuestros clientes y colaboradores, al fin y al cabo, es la primera vez en la historia de la marca que diseñamos y producimos un uniforme para una aerolínea”, destaca Clemente Cebrián, cofundador de El Ganso.

Felices vuelos

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El vuelo de un PMR: una experiencia sin barreras

November 4, 2016, 6:33 am

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El pasado 27 de septiembre se celebró el Día Mundial del Turismo bajo el lema “Turismo para todos: promover la accesibilidad universal”.

Hoy en día, todos las personas con movilidad reducida pueden tomar un avión sin ningún problema gracias al servicio de atención a los PMR con el que cuentan desde el año 2008 todos los aeropuertos europeos. Debemos saber que un PMR es aquel pasajero que tiene una discapacidad física, mental o que debido a su edad u otras causas necesita una atención especial en todo momento, como por ejemplo la ayuda de otra persona para dirigirse a una salida del avión en caso de una evacuación de emergencia. Aquí, se incluyen también aquellos pasajeros que tienen dificultades para recibir o comprender las instrucciones de emergencia.

Para acceder al servicio de atención a los PMR, los pasajeros deben solicitarlo con suficiente antelación y acudir al punto de encuentro del aeropuerto el día y hora acordado. Una vez en el aeropuerto, el personal del servicio ayuda al pasajero en el mostrador de facturación, control de seguridad y embarque hasta llegar al asiento asignado.

Una vez dentro del avión los procedimientos cambian dependiendo de cada compañía aérea. Cada una tiene su protocolo para los PMR, ya sean ambulatorios (pasajeros que pueden moverse dentro del avión sin ayuda o con la ayuda de cualquier persona) o no ambulatorios (pasajeros que no son capaces de subir, bajar o moverse por el avión sin ayuda y necesitan de una persona que les acompañe durante el viaje) y dentro de estas categorías para cada tipo:
- BLND (discapacidad visual).
- DEAF (discapacidad auditiva).
- STCR (pasajeros que viajan en camilla).
- DPNA (pasajeros con discapacidad mental).
- WCHC (pasajeros no autosuficientes que necesitan ayuda en todo momento así como un acompañante si el vuelo supera las 3 horas).
- WCHS (pasajeros que necesitan ayuda para trasladarse desde la terminal al avión así como para embarcar pero que son autosuficientes a bordo).
- WCHR (pasajeros que pueden embarcar y moverse dentro del avión pero que necesitan ayuda para trasladarse desde la terminal al avión).
- WCHP (pasajero que necesita ayuda para llegar a su asiento y que en el avión puede moverse con una silla de ruedas).
- MAAS (pasajeros que necesitan asistencia y que no están incluidos en alguna de las anteriores categorías).

Independientemente de la compañía aérea, existe un número máximo de PMR que pueden volar en un avión. Aviación Civil establece que el total de pasajeros de este tipo y sus acompañantes no deberán superar el 10% de la capacidad de la aeronave.

La importancia de los TCPs

La tripulación debe estar atenta en todo momento ante las posibles necesidades de estos pasajeros durante el vuelo, ya sea explicando los procedimientos de emergencia o ayudando con los envases del catering. Para mejorar su experiencia a bordo, se imparten cursos como al que asistieron los Tripulantes de Cabina de Pasajeros de AlbaStar el año pasado.

Durante varios días 19 TCPs de esta compañía española acudieron al Hospital Nacional de Parapléjicos ubicado en Toledo (España) para asistir al curso orientado al tratamiento de pasajeros parapléjicos y tetrapléjicos a bordo, incluyendo también charlas sobre otros pasajeros con necesidades especiales como aquellos con discapacidad auditiva y visual. En estas jornadas pudieron comprender qué es una lesión modular y la etiología de la médula o la movilización y transferencia de personas con lesiones medulares así como la atención integral a personas con discapacidades.

Para la jefa de TCPs de AlbaStar, “el curso fue muy práctico e instructivo para nuestros tripulantes y nos preparó a todos, tanto técnica como anímicamente a comprender los problemas de estos pasajeros y tratar de que reciban a bordo la atención necesaria y de la forma más personalizada posible. Dado que uno de los principales destinos de AlbaStar es Lourdes, fue de gran ayuda para nuestras tripulaciones el hecho de recibir esta formación tan específica y de manos de los mejores profesionales a nivel Europeo”.

Además de esto, todos los aviones de AlbaStar cuentan desde el año 2015 con dos camillas médicas por avión. Cada camilla se monta sobre una plataforma fijada al sistema de carriles de los asientos por lo que se puede instalar durante un tránsito sin mover los asientos. Estas camillas, que se montan en la parte trasera del avión, cuentan con cortinas individuales y asientos para médicos y enfermeras además, ocupan únicamente 6 asientos.

Con avances como el servicio de atención a los PMR en los aeropuertos europeos o la formación que reciben los Tripulantes de Cabina de Pasajeros de AlbaStar, volar es mucho más fácil para ellos.

Si quieres conocer las anécdotas, procedimientos y algún que otro problema que se encuentra nuestro seguidor Óscar Gorri cuando vuela solo o con su perrita guía pulsa aquí.

Felices vuelos

Imágenes: AlbaStar.

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Canaryfly estrena uniforme

November 18, 2016, 9:09 am

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Tras ocho años de vida en los que Canaryfly se ha ocupado de consolidar sus operaciones en las Islas Canarias, la compañía aérea ha decidido cambiar el uniforme de sus Tripulantes de Cabina de Pasajeros.

El uniforme con el que ya cuentan todas sus TCPs destaca por su elegancia, modernidad y sobre todo comodidad, un requisito que debe cumplir todo uniforme en esta profesión. El diseño, realizado por el equipo de Canaryfly y Gloria Morales, incluye los 3 colores de la bandera canaria con el propósito de regionalizar la estética de las TCPs.
En este sentido, el blanco hace referencia al Océano Atlántico, el azul al color del cielo y, como principal novedad, se ha incorporado el color amarillo, aludiendo al sol cálido que casi siempre está presente en Canarias. La presencia de estos colores que transmiten modernidad, felicidad, alegría y optimismo se unen a las líneas diagonales, aportando un toque dinámico y jovial.
Con este nuevo uniforme, la compañía pretende seguir reflejando el amor que tienen a las islas y sus ganas de seguir uniéndolas. Debemos recordar que el uniforme no es el único lugar en el que Canaryfly demuestra este amor por Canarias, su livery tiene referencias al archipiélago junto con la representación aeronáutica de los puntos o círculos de los destinos. Estos círculos azules forman parte de la cola de todos sus aviones desde sus inicios.

Si quieres conocer más sobre Canaryfly te invitamos a leer nuestro reportaje Aerolíneas a prueba: Canaryfly, un nuevo aire para las Islas Canarias (I Parte) y Aerolíneas a prueba: Canaryfly, un nuevo aire para las Islas Canarias (II Parte)

Felices vuelos

Imágenes: Canaryfly para Diarioazafata.

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El vuelo que nunca regresó: la historia del DC-3 de Spantax que amerizó en Tenerife

November 25, 2016, 8:16 am

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El 15 de enero de 2009 todos centramos nuestra atención en el Hudson. Aquel día, el vuelo 1549 de US Airways tuvo que realizar un amerizaje en este río después de que una bandada de aves destrozase sus dos motores apenas unos minutos después de despegar del aeropuerto de La Guardia (Nueva York).

Este amaraje se recuerda como el más exitoso ya que todos salieron con vida del avión gracias a la profesionalidad de la tripulación pero, este no ha sido el único en la historia de la aviación…

El vuelo IB261 de Spantax

Viernes, 16 de septiembre de 1966. Aquel día las nubes cubrían el cielo del norte de la isla de Tenerife pero esto no presentaba ningún problema para los pescadores que, como cualquier otro día nublado, salían a trabajar.

DC-3 de Spantax. Img: Juan Antonio Cifuentes

Mientras tanto, en el aeropuerto de Los Rodeos la tripulación del vuelo IB261 formada por Eugenio Maldonado (comandante), Fernando Piedrafita (copiloto) y Mª del Carmen Vazquez (TCP) se preparaban para recibir a los 24 pasajeros que volarían desde Tenerife Norte a La Palma a bordo del DC-3 de Spantax.
Para algunos este era su primer viaje en avión, un avión que en aquel momento estaba considerado como uno de los mejores. Prueba de ello eran las numerosas compañías aéreas que como LAN Chile, Air France o Iberia utilizaban esta aeronave.

Una vez hechas todas las comprobaciones el DC-3 despegó a las 08:30h del aeropuerto de Tenerife Norte. Durante el ascenso y cuando el avión se encontraba a 2,600 ft se escuchó un fuerte ruido acompañado de un alabeo del avión. Eugenio, el comandante, no tardó en reaccionar ya que debía mantener el avión en línea recta para evitar así aproximarse a las montañas que había a ambos lados.
El problema al que se enfrentaban era grave… Se había producido un embalamiento de la hélice del motor nº1 (el izquierdo) y resultaba imposible accionar el sistema de abanderamiento por lo que el avión comenzaba a descender rápidamente debido a la resistencia a la que se enfrentaban. Ante esta situación en la que era imposible mantener el avión nivelado, el comandante decidió comunicar una importante decisión a la torre de control del aeropuerto de Tenerife Norte, realizar un amerizaje. Mª del Carmen, la Tripulante de Cabina de Pasajeros, no tardó en comunicárselo a los pasajeros para que adoptaran la postura de seguridad.

De repente, los pescadores de El Sauzal comenzaron a oír un hidroavión que parecía que iba a aterrizar en el agua pero estaban equivocados. No era ningún hidroavión si no el DC-3 de Spantax.

Cuando el avión amerizó, los pescadores no dudaron en acercarse para ayudar a todos los ocupantes del avión. Mientras éstos iban llegando comenzó la evacuación del avión, saliendo primero de él aquellos pasajeros que no sabían nadar para continuar después con los que sí sabían nadar. Una vez que todos parecían estar ya fuera del DC-3, el copiloto saltó al agua para ayudar en aquel complicado rescate ya que además de encontrarse con personas que no sabían nadar había una señora con su bebé y una niña que no quería soltar su bolso lleno de regalos pero, ¡faltaba un pasajero por salir del avión!

Uno de los pescadores que participó en el rescate. Img: ECTV Los Realejos.

Era el juez de paz del municipio de La Victoria de Acentejo que, agarrado a la puerta del avión, se veía incapaz de saltar debido a los nervios del momento.
De nada sirvieron los apoyos del comandante y la TCP, el avión se hundió junto con aquel pasajero.

Una vez que todos subieron a los barcos de los pescadores comenzó la travesía para llegar a tierra. A su llegada tenían dos opciones, subir hasta la carretera donde estaban los coches aparcado o esperar al helicóptero. Algunos no se lo pensaron, mejor en coche antes que volver a volar…

La cara y la cruz

En aquella época la población tardó en enterarse de lo que había sucedido y las primeras noticias que llegaban decían que todos habían muerto. Afortunadamente esta información fue cambiando a medida que pasaba el tiempo, hasta que se conoció que todos excepto un pasajero habían salido con vida.

Durante semanas la hazaña de la tripulación del vuelo IB261 de Spantax ocupó todas las portadas de los medios pero, no todo fueron elogios. En aquellos años, los vuelos comerciales eran regidos por legislación militar por lo que el comandante fue llamado a un consejo de guerra con el fin de conocer los motivos de la muerte del pasajero que no abandonó el DC-3. La autopsia reveló que esta persona había sufrido un ataque al corazón por lo que Eugenio Maldonado fue declarado inocente.

50 años después

El pasado 16 de septiembre se cumplieron 50 años de aquel amerizaje en el que el DC-3 con matrícula EC-ACX dejó de volar entre las nubes para descansar a 30 metros de profundidad. Si tienes previsto viajar a Tenerife, existen excursiones para ver el avión en el fondo del mar. Los motores, las alas o el tren de aterrizaje son algunas de las cosas que se pueden ver. Este tipo de excursión no está recomendada para buceadores principiantes.

El DC-3 de Spantax a más de 30 metros de profundidad. Img: Francis Pérez

“El vuelo que nunca regresó”, un documental de la Escuela de Cine y Televisión de Los Realejos

DiarioAzafata ya ha visto antes de su estreno en internet el documental titulado “El vuelo que nunca regresó”, que cuenta la historia del vuelo IB261 de Spantax acompañado de las opiniones de expertos y testimonios de aquellos pasajeros que sobrevivieron y los pescadores que ayudaron en el rescate. El equipo docente y los alumnos de los cursos 2011-2012, 2012-2013 y 2013-2014 de ECTV Realejos (Escuela de Cine y Televisión de Los Realejos) han sido los encargados de realizar este trabajo que, a diferencia de otras grandes producciones en las que se cuenta con maquetas, simuladores y espectaculares efectos especiales, se ha sido realizado con muy pocos medios.

Con la ayuda de un croma y una buena labor de postproducción consiguieron el resultado que habéis podido ver en el tráiler:

Felices vuelos

Imágenes: Juan Antonio Cifuentes, Jonay Alonso y Francis Pérez.

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Convocatorias y entrevistas TCP Open Days & Assessment Days: Europa, Latinoamérica, USA. Diciembre 2016

November 25, 2016, 8:09 am

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Convocatorias y entrevistas TCP. Cabin Crew Open Days | Assessment Days.

Entrevistas Air Nostrum

Requisitos:

-Edad de 18 a 26 años.
-Estatura mínima: 1.65 para mujeres – 1.70 para hombres.
-Estatura máxima: 1.80 para mujeres y hombres.
-Idiomas: Inglés fluido.
-Estudios mínimos: 1º Bachiller, Ciclo Formativo Grado Medio o Superior.
-Contar con permiso de residencia y trabajo.
-Saber nadar.
-Buena presencia.

Para asistir debes introducir tu curriculum vitae en su web inscribiéndote en la oferta de jornada de puertas abiertas. No se necesita confirmación por parte de la empresa para asistir.

La documentación con la que es necesario acudir es la siguiente:
-2 fotos tamaño carnet.
-1 foto de cuerpo entero.
-Fotocopia del DNI.
-2 copias de tu CV.
-Certificados de estudios cursados.

En caso de superar la entrevista personal y las pruebas psicotécnicas tendrás la posibilidad de realizar un curso específico de mes y medio en el que recibirás la formación con la que conseguirás el certificado de vuelo junto con las habilitaciones que te permitirá realizar su labor en las diferentes aeronaves de la compañía.

Valencia, 2 de diciembre.

Lugar: NH VALENCIA CENTER C/RICARDO MICO 1, 46009 VALENCIA.
Día y hora: 2 de diciembre (viernes) A las 09:30 horas.

Vigo, 15 de diciembre.

Lugar: AC Hotel Palacio UniversaL Rúa Cánovas del Castillo, 28 VIGO 36202 Pontevedra.
Día y hora: 15 de diciembre (jueves) A las 16:00 horas.

Entrevistas Germania

Requisitos:

-Bachillerato o equivalente.
-Idiomas: inglés y alemán, se valoran otros idiomas.
-Cultura general, buena presencia y modales.
-Edad mínima: 18 años.
-Altura mínima: 160cm.
-Carnet de conducir.
-Pasaporte europeo.
-Buena disposición, compromiso e implicación y rigurosidad.
-Ser capaz de trabajar en equipo, ser una persona comunicativa y poseer competencia
intercultural.

Vacantes en: Bremen, Erfurt-Weimar, Münster/Osnabrück, Nuremberg, Rostock y Palma de Mallorca.

Consulta más información y aplica aquí.

Entrevistas Viva Air Perú

Requisitos:

-Licencia de Tripulante de Cabina (TC).
-Idiomas: inglés intermedio.
-Certificado médico vigente
-Pasaporte Vigente
-Edad mínima: 19 años
-Vacuna de fiebre amarilla

Consulta más información y aplica aquí.

Entrevistas Monarch Airlines

Requisitos:

-Edad mínima: 18 años.
-Altura: 157.5cm-187cm.
-En forma y capaz de pasar los exámenes médicos.
-Pasaporte europeo, sin restricciones para viajar por todo el mundo.
-Buen nivel de inglés (hablado y escrito).
-Vivir a 90 minutos del aeropuerto.
-Educación Secundaria.
-Capaz de nadar 25m y flotar en el agua.
-Habilidades para la comunicación.
-Tatuajes no visibles con el uniforme, en caso de tener tatuaje se puede tapar con maquillaje y no debe medir más de 7cm x 2cm. No se permitirán tatuajes en manos, antebrazo, cara, muñecas y cuello (tampoco pueden éstos taparse con maquillaje).
-Capaz de proporcionar referencias en puestos anteriores.
-Pasar el reconocimiento médico.

Cabin Crew Leeds Bradford Based-Fixed Term Contract
Cabin Crew Gatwick Based-Fixed Term Contract
Cabin Crew Luton Based-Fixed Term Contract
Cabin Crew Birmingham Based-Fixed Term Contract

Entrevistas Volotea

Requisitos:

-Edad mínima: 18 años.
-Idiomas: fluidez en inglés y otros idiomas como español, francés o italiano.
-Vivir a 45 minutos como máximo de la base a la que vayas a aplicar. En Italia: Venice, Palermo. En Francia: Nantes, Bordeaux and Strasburg. En España: Asturias.
-Pasaporte Europeo.
-Saber nadar.
-Capaz de pasar un examen médico.

Nantes, 1 de diciembre

Candidatos con o sin certificado pueden aplicar a través de su web. Más información aquí.

Barcelona, 14 de diciembre

Candidatos con o sin certificado pueden aplicar a través de su web. Más información aquí.

Entrevistas Delta Airlines

Requisitos:

-Estar autorizado a trabajar en EE.UU.
-Tener más de 21 años.
-High school, GED o equivalente.
-Leer, escribir, hablar y entender inglés y otro idioma.
-Pasar exámenes orales/escritos.
-Pasaporte válido para trabajar en todos los destinos donde vuela Delta Airlines.
-No consumir estupefacientes.
-No tener antecedentes.

Responsabilidades:

-Manejar situaciones de emergencia.
-Proporcionar un excelente servicio al cliente.
-Cumplir con las regulaciones de la Administración Federal de Aviación.
-Proporcionar asistencia medica a pasajeros que lo requieran y atender a menores no acompañados.
-Preparar y servir comidas y bebidas, venta de artículos libres de impuestos.
-Garantizar la seguridad y comodidad de pasajeros.
-Actitud positiva.
-Realizar primeros auxilios.
-Asumir el liderazgo.

Aplica online:

Entrevistas easyJet

Requisitos:

-Edad mínima 18 años.
-Altura mínima 160 cm y máxima 190 cm.
-Peso acorde con la altura.
-Buena condición física que permita pasar un reconocimiento médico.
-Alto nivel de inglés, oral y escrito + alto nivel del idioma del país en el que se esté basado.
-Permiso de trabajo y residencia en UK.
-Sin tatuajes o piercings visibles.
-Pasaporte europeo o visa válida para todos los países a los que vuela la compañía.
-Se requiere nadar 25 metros sin ayudas de flotación.
-Estudios secundarios obligatorios.
-Experiencia laboral cara al público.
-Residencia a 90 min máx. de la ciudad en la que el TCP esté basado.
-Últimos 5 años con referencias.

Aplica online:

Ámsterdam
Berlín Schoenefeld
Bristol
Glasgow
Hamburg
Liverpool
London Gatwick
London Luton
London Stansted
Lyon
Manchester
Paris Charles de Gaulle
Paris Orly
Toulouse
Venice
Basel

Assessment Day:
5 de diciembre, Watford (Luton Permanent Contract 2017). Aplica y consulta más información aquí.

Entrevistas Air Europa Express

Requisitos:

-Edad mínima de 18 años.
-Altura mínima 165 cm.
-Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros (Cabina Crew Attestation) en vigor.
-Certificado Médico Clase CC en vigor.
-Bachiller o equivalente.
-Idiomas: dominio del español, nivel muy alto de inglés. Se valorará buen nivel de alemán, francés e italiano.
-Permiso de trabajo para la Unión Europea.
-Buena presencia.
-Disponibilidad geográfica.

Si cumples los requisitos deberás adjuntar en un mismo documento fotografía de cuerpo entero, copia del Certificado de Tripulante y copia del Certificado Médico. Puedes inscribirte aquí.

Información importante: El proceso de selección, gratuito y que se celebrará durante el mes de diciembre, tendrá lugar en su sede central en Llucmajor, Mallorca. Las personas seleccionadas deberán realizar la formación de conversión de una semana de duración que se celebrará a lo largo del primer trimestre del 2017 en su sede central en Mallorca. La formación es gratuita, el alumnado sólo se hará cargo de los costes de traslado y estancia en Mallorca. Finalizada la formación pasarán a formar parte de la bolsa de empleo para incorporarse paulatinamente según necesidades de la operativa.

Entrevistas Wizzair

Requisitos:

-Mayores de 18 años.
-Estatura mínima: 1.65m (mujeres), 1.75m (hombres).
-Alcanzar 210cm de puntillas.
-High school degree.
-Inglés fluido (hablado y escrito) así como otros idiomas de la CEE.
-Saber nadar.
-Se tatuajes y piercing en sitios que no sean visibles con el uniforme (consulta más información pulsando sobre la ciudad deseada).
-Se valora experiencia en atención al cliente y ventas.
-Pasaporte válido.

Open days:
La documentación con la que es necesario acudir es la siguiente:
-CV en inglés (insertar descargo de responsabilidad de protección de datos).
-2 fotos (1 foto tamaño carnet, 1 foto cuerpo entero).
-Referencias.

1 de diciembre, Katowice. Lugar: M Hotel Sosnowiec, Wojska Polskiego 199 41-208 Sosnowiec. Hora: 9:00 A.M. Consulta más información aquí.
1 de diciembre, Kosice. Lugar: KOŠICE HOTEL s. r. o., Moldavská cesta II. 49/2413, 040 11 Košice. Hora: 9:00 A.M. Consulta más información aquí.

En caso de tener algún problema durante el proceso escribe a crew.hungary@wizzair.com

Entrevistas Iberia Express

Requisitos:

-Tener 18 años cumplidos.
-Altura mínima 1’65m.
-Nivel de español e inglés alto (se valoran otros idiomas).
-Título de Bachillerato o formación equivalente o superior (estudios universitarios).
-Disponibilidad geográfica (Madrid, Santa Cruz de Tenerife, Gran Canaria y Palma de Mallorca).
-Pasaporte Europeo en vigor.

Consulta más información y aplica aquí. También puedes enviar tu CV a la dirección: infotcp@iberiaexpress.com

Entrevistas Flybe

Requisitos:

-Edad mínima 18 años.
-Idiomas: fluidez en alemán y buenos conocimientos de inglés.
-Tatuajes y piercings no visibles.
-Altura mínima 157cm y máxima 188 cm.
-Nadar 25m.
-Permiso de conducir.
-Vivir a menos de 60 minutos del aeropuerto de Dusseldorf.
-Pasaporte europeo o visa válida para todos los países a los que vuela la compañía.
-Buen estado físico y de salud.

Aplica Online:

Cabin Crew Dusseldorf (aplica hasta el 1 de diciembre).
Senior Cabin Crew Dusseldorf (aplica hasta el 1 de diciembre).

Entrevistas Etihad Airways

Requisitos:

-Edad mínima 21 años.
-Inglés nivel alto tanto oral como escrito.
-Se valorarán otras idiomas.
-Saber nadar.
-Se debe alcanzar 210 cm con la mano estirada, sin calzado.
-No se permitirán tatuajes ni piercings visibles.
-Estudios mínimos: secundarios finalizados.
-Sin antecedentes penales.
-Excelente imagen.
-Capacidad para relacionarse y comunicarse tanto con pasajeros como con compañeros.
-Superar las pruebas médicas reglamentarias en UAE y GCAA visa.

Las siguientes fechas son Assessment Days para TCP. Necesitas aplicar y que ellos te envíen una invitación para la convocatoria.

CV Drop:

5 de diciembre, Casablanca- CV Drop
19 de diciembre, Amsterdam – CV Drop

Si acudes a una jornada de “CV Drop” debes llevar:
-1 copia de tu CV completo incluyendo los trabajos más recientes, teléfono y email.
-1 fotografía tamaño pasaporte.

Assessment days (debes acudir con invitación):

5 de diciembre, London – Invite Only Assessment Day
6 de diciembre, Casablanca – Invite Only Assessment Day
14 de diciembre, Abu Dhabi- Invite Only Assessment Day
20 de diciembre, Amsterdam – Invite Only Assessment Day

Consulta toda la información aquí.

Entrevistas Eurowings

Requisitos:

-Edad mínima: 18 años.
-Estatura mínima: 1,60m.
-Idiomas: inglés (nivel B2), deseable alemán y/o español.
-Escuela secundaria.
-Pasaporte europeo válido, en caso de no tener pasaporte europeo permiso de residencia y trabajo.
-Vista: +/- 5 dioptrías.
-Saber nadar.

Palma de Mallorca

Consulta más información y aplica aquí.

Entrevistas American Airlines

Requisitos:

-High school o GED equivalente.
-Experiencia en atención al cliente.
-20 años de edad como mínimo.
-Pasaporte de Estados Unidos o pasaporte extranjero con visado.
-Viajar libremente dentro y fuera de Estados Unidos.
-Documentos de viaje válidos.
-Capaz de resolver problemas.
-Hablar y leer en inglés con fluidez además de otro idioma (dependiendo de la oferta seleccionada).
-No tener tatuajes visibles, piercings, color de pelo llamativo.
-Asistir a un máximo de 6 ½ semanas de entrenamiento en Dallas/ Fort Worth, Texas y pasar de inmediato a la ciudad asignada como base.

Bases: Boston, Charlotte, Chicago, Dallas-Fort Worth, Los Angeles, Miami, Philadelphia, Phoenix, Raleigh-Durham, San Francisco, St. Louis, New York City, Washington D.C.

Aplica online:

Entrevistas Ryanair

Requisitos:

-Edad mínima 18 años.
-Experiencia en atención y trato con la gente.
-Capacidad de trabajo individual y en equipo.
-Estatura: Entre 1,57m y 1,88m.
-Peso acorde con la estatura.
-Visión normal (se aceptan lentillas).
-Saber nadar.
-Pasaporte europeo válido y permiso de trabajo en UK/Irlanda.
-Inglés fluido, tanto escrito como hablado.
-Buen carácter y capacidad para tratar con pasajeros en situaciones diversas.

1 de diciembre, London.
1 de diciembre, Malaga.
1 de diciembre, Athens.
1 de diciembre, Belfast.
2 de diciembre, Barcelona.
5 de diciembre, Porto.
6 de diciembre, Rome.
7 de diciembre, Milan Bergamo.
7 de diciembre, Seville.
7 de diciembre, Genoa.
7 de diciembre, Dublin.
8 de diciembre, Palermo.
8 de diciembre, Granada.
8 de diciembre, Madrid.
9 de diciembre, Glasgow.
12 de diciembre, Lisbon.
13 de diciembre, London.
13 de diciembre, Cluj Napoca.
14 de diciembre, Pisa.
14 de diciembre, Prague.
14 de diciembre, Bologna.
14 de diciembre, Bratislava.
15 de diciembre, Venice.
15 de diciembre, Catania.
15 de diciembre, Bari.
15 de diciembre, Bucharest.
17 de diciembre, Valencia.
19 de diciembre, Rome.
20 de diciembre, Budapest.
20 de diciembre, Cagliari.
20 de diciembre, Milan Bérgamo.
20 de diciembre, Dublín.
21 de diciembre, Barcelona.
21 de diciembre, Naples.
22 de diciembre, Malaga.
22 de diciembre, Madrid.
22 de diciembre, Manchester.
28 de diciembre, London.
29 de diciembre, Milan Bérgamo.
29 de diciembre, Rome.

Aplica online aquí.

*Otras ciudades: Limassol, Newcastle upon Tyne.

Aplica online aquí (pulsando sobre “Can’t see your location click here to view all our Interview Cities”).

Entrevistas Norwegian

Requisitos:

-High School Diploma o General Educational Development.
-Autorización para trabajar en Estados Unidos/Reino Unido.
-Estatura mínima: 160cm (convocatoria Cabin Crew Short Haul B737).
-Edad mínima: 21 años (Flight Attendants B787, US)/ 20 años (Cabin Crew Long Haul B787, Europe).
-Pasaporte que te permita entrar y salir libremente de Estados Unidos/Reino Unido.
-Excelente presentación personal, estar en buena forma física.
-Inglés fluido. Si aplicas para una base española debes hablar español fluido al igual que si aplicas para una base danesa, sueca o noruega que deberás hablar una de las lenguas escandinavas.
-Cumplir con los requisitos de la European Aviation Safety Agency.

Cabin Crew Long Haul B787, Europe. Consulta más información y aplica aquí lo antes posible.

Flight Attendants B787, US. Consulta más información y aplica aquí lo antes posible.

Temporary Cabin Crew Short Haul B737, Europe. Consulta más información y aplica aquí lo antes posible.

Entrevistas Volaris

Requisitos sobrecargo con licencia:

-Licencia de Sobrecargo vigente.
-Examen médico vigente.
-Inglés intermedio, se realiza examen.
-Pasaporte mexicano indispensable.
-Visa americana, deseable.
-Disponibilidad de cambio de residencia.
-CV actualizado.
-Se realiza examen de conocimiento.

Ciudad de México, 1 de diciembre (sobrecargos con licencia).

Lugar: Hotel Marriott Aeropuerto ubicado en calle Sinaloa 3, Peñón de los Baños, 15520 Ciudad de México, CDMX.
Día y hora: 1 de diciembre (jueves) a partir de las 9:00 am hasta la 1:00 pm.

Consulta más información aquí.

Entrevistas Jet2.com

Requisitos:

-Responsable de la seguridad y comodidad de los pasajeros.
-Trabajo en equipo.
-Personalidad positiva y amable.
-Capaz de pasar un control médico.

Aplica online:

Birmingham Airport
Manchester Airport
Leeds Bradford Airport
London Stansted
Glasgow Airport
Edinburgh Airport
East Midlands Airport

Entrevistas Qatar Airways

Qatar Airways busca TCPs para su base en Doha.

Requisitos:

-Edad mínima: 21 años.
-Alcanzar con los brazos 212cms como mínimo.
-High School, buen nivel de inglés hablado y escrito.
-Excelente salud y en buena forma física.
-Disponible para trasladarse a Doha.
-Extrovertido, capaz de trabajar en equipo, habilidades interpersonales.

Documentación con la que debes acudir:

-1 CV.
-1 fotocopia del pasaporte.
-1 fotografía tamaño pasaporte en la que aparezcas con traje (sin gafas).
-1 fotografía tamaño completo en la que aparezcas con traje (sin gafas).
-1 fotocopia del certificado del grado más alto de estudios cursados (no hay problema si el certificado está en tu idioma).

¡Felices entrevistas!

Imagen: Oneworld.

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Emirates recibe en Dubái su primer A380 hecho de flores y plantas

December 9, 2016, 6:28 am

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Una nueva maravilla botánica ha crecido en el Dubai Miracle Garden, el jardín de flores naturales más grande del mundo.

Emirates ha construido en colaboración con el Dubai Miracle Garden la mayor escultura floral del mundo reproduciendo en tamaño real un A380 de la aerolínea. Para ello han utilizando en su estructura más de 500.000 flores y plantas vivas que, cuando alcancen la fase de floración, pasarán a ser cerca de 5.000.000 de flores.

Las flores y las plantas utilizadas para esta escultura floral fueron cultivadas de manera sostenible durante 4 meses en los viveros del Dubai Miracle Garden, en los Emiratos Árabes Unidos. El A380 consta de siete variedades de flores entre las que se encuentran la Petunia, Coleus (Plectranthus scutellarioides), Marigold (Tagetes), Snapdragon (Antirrhinum), Viola, Geranio (Pelargonium) y Gaillardia (Gaillardia aristata). Las 9.000 flores y plantas que se utilizaron para el logo de Emirates y las 100.000 flores para sus alas, que alcanzan 80 metros de ancho, cuentan con un sistema de riego por goteo diseñado especialmente para la escultura.

Para hacer esto realidad, más de 200 personas trabajaron 10 horas diarias durante 180 días para construir y recubrir de flores y plantas la estructura de acero de 30 toneladas que compone el avión. La instalación tiene más de 72,93 metros de largo. El fuselaje se encuentra a 10,82 metros del suelo y la cola a 24,21 metros del suelo. ¡La estructura incluso incluye ventiladores en el motor y otras características de diseño claves que capturan la esencia del diseño original de la aeronave!

Para Abdel Naser Rahhal, co-fundador y creador de Dubai Miracle Garden, “tener un A380 de Emirates es un gran logro para el Dubai Miracle Garden y estamos orgullosos de tener la escultura floral más grande del mundo jamás construida. Esta pieza de arte permanente es el resultado de innumerables horas de tormentas de ideas (brainstorming), diseño y elaboración de estrategias para conseguir todos los detalles. En el Dubai Miracle Garden mostramos objetos cotidianos y les damos vida a través de flores y plantas, creando una conexión con nuestros visitantes. Esperamos que cuando los visitantes se acerquen cerca del A380 de Emirates tengan una idea de su tamaño. Como dice nuestro lema: We are the green masters and bloom makers, wherever we go we make it green, whatever we touch we make it bloom”.

¿A qué esperas para volar a Dubái?

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9 apps imprescindibles para TCPs y pasajeros

December 21, 2016, 8:40 am

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Si vuelas frecuentemente como TCP o pasajero te recomendamos liberar espacio en tu Smartphone, ¡estas aplicaciones para Android e iOS te ayudarán en tu próximo vuelo!

1. StaffTraveler

Una de las ventajas con las que cuentan los trabajadores de las compañías aéreas son los billetes free, unos billetes de avión en los que únicamente tienes que abonar las tasas. Para volar con estos billetes debes estar preparado para que te digan que no puedes viajar ya que estos billetes están sujetos a disponibilidad. Si no hay asientos libres no viajas… Gracias a la aplicación StaffTraveler podrás saber cómo va de ocupación el vuelo que has elegido. Al registrarte tendrás unos créditos, que podrás usar para hacer las peticiones de previsión de vuelos. Una vez que hayas gastado todos tus créditos podrás obtener más contestando las peticiones de otros usuarios o invitando a tus amigos a que usen la aplicación. Además de esto, podrás beneficiarte de descuentos en hoteles y alquileres de coche. Esta fantástica App está disponible para Android e iOS.

2. XE Currency

Esta semana vuelo a Londres, la semana que viene a Nueva York… Aunque siempre puedes usar la tarjeta de crédito para pagar en casi todos los sitios siempre es recomendable llevar algo de dinero en metálico pero, ¿a cómo estará el dólar o la libra esterlina? Con esta aplicación llamada XE Currency podrás conocer los últimos tipos de cambio o calcular con su conversor de divisas. De esta forma, podrás saber si te compensa comprar aquello que te han encargado o es mejor dejar espacio en tu maleta para otras cosas. Esta aplicación gratuita está disponible para Android e iOS.

3. Prepare for impact

¿Crees saber todo sobre seguridad en un avión? ¡Esta aplicación te pone a prueba! Antes de embarcar contesta un pequeño test de 12 preguntas y prepárate para vivir cuatro situaciones de emergencia. No olvides localizar la salida de emergencia más cercana… Puedes usar esta aplicación gratuita en tus dispositivos Android e iOS.

4. Flightradar24

Esta aplicación no puede faltar en el móvil de cualquier TCP o pasajero. Muchas veces las pantallas de información de los aeropuertos no te avisan al momento de si tu vuelo está retrasado o no. Con esta aplicación podrás saber en tiempo real si tu vuelo ya está en el aire o aún permanece en tierra esperando su turno para despegar. Además, gracias a los “prismáticos” incluidos en su aplicación podrás ver a través de la cámara de tu móvil a donde vuela aquel avión que está pasando por encima de tu casa. La aplicación es gratuita para Android e iOS pero existe una versión de pago que te informa de muchos más datos.

5. Learn to brace

¿Qué posición es la correcta en caso de emergencia? ¿El cinturón tiene que estar bien abrochado? ¿Las piernas tienen que estar estiradas? Con esta aplicación podrás saber cual es la posición que debes adoptar en caso de emergencia sin importar si estás sentado en una salida de emergencia o no. Una vez presiones el botón rojo el avión colisionará… ¿Podrás salir sin un rasguño? Esta App es gratuita y está disponible para Android e iOS.

6. Cabin Crew Ready

¡Con esta aplicación podrás retar a tus compañeros! Más de 1.000 aeropuertos y 120 compañías aéreas están presentes en esta aplicación donde tendrás que elegir el código correcto correspondiente a cada aerolínea o aeropuerto. La aplicación únicamente está disponible para Android. No es necesario contar con conexión a internet.

7. Packpoint

Siempre pasa lo mismo, ¿dónde estará la lista con todo lo que tengo que llevar? Seguramente haya acabado en la papelera pero lo que nunca tirarás será tu móvil, donde podrás instalar PackPoint. Esta App gratuita te ayudará a hacer la maleta tomando en cuenta los días que pases en el destino, la previsión meteorológica o las actividades que tengas previsto realizar. La aplicación está disponible para dispositivos Android e iOS.

8. Life vest

Si prestas atención a las demostraciones de seguridad seguramente conozcas todo lo que debes saber sobre los chalecos salvavidas pero si eres de aquellos que siguen leyendo una revista o usando el móvil esta aplicación puede ayudarte a conocer cómo es y cómo se utiliza un chaleco. ¡Guarda el ordenador, extrae el chaleco salvavidas y prepárate para el amerizaje! Aplicación gratuita disponible para Android e iOS.

9. Wifi Map

El roaming tiene sus días contados pero la tarifa de datos que tienes contratada para tu teléfono no durará para siempre. Cada vez usamos más el teléfono y las aplicaciones que tenemos instaladas consumen bastantes datos por lo que si no prestas atención al consumo puedes quedarte con 0 megabytes en unos pocos días. Por suerte, puedes conectarte al WiFi pero no todas las redes están abiertas.
Recientemente nació un proyecto en una web de viajes en la que cada usuario puede ir añadiendo las contraseñas de las conexiones WiFi o beneficiarte de las aportaciones de otros usuarios. El mapa, que os mostramos aquí, está también disponible en una aplicación para Android e iOS.

Felices vuelos

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